托輥是帶式輸送機的基本部件。正確考慮影響托輥使用壽命的各種因素，使托輥結構更加合理，是保證托輥可靠運行和低維護成本的必要條件。近年來，我國掛輥組在帶式輸送機上的應用較少。與槽式托輥組相比，掛式托輥組在承載能力、輸送機運行平穩、防止皮帶跑偏、降低噪聲等方面具…
托輥是帶式輸送機的基本部件。正確考慮影響托輥使用壽命的各種因素，使托輥結構更加合理，是保證托輥可靠運行和低維護成本的必要條件。近年來，我國掛輥組在帶式輸送機上的應用較少。與槽式托輥組相比，掛式托輥組在承載能力、輸送機運行平穩、防止皮帶跑偏、降低噪聲等方面具有很大的優勢。
1、 設計原則
在懸掛托輥組中，相鄰的兩個托輥是鉸接的，托輥的設計取決于載荷、速度、材料性能和環境條件。惰輪軸和軸承的尺寸由計算的負載、惰輪轉速和軸承的使用壽命決定。托輥體和托輥架的承載力一般高于惰輪軸和軸承的承載力，這是計算的基礎。密封結構的設計、潤滑油的選擇和輥身的保護措施由運輸材料和環境條件決定。
1、軸承密封
軸承的密封性對托輥的使用壽命影響很大。軸承兩側的密封應能防止灰塵、水滴和噴射水從外部進入軸承，防止托輥內的冷凝水和冷凝水組成的固體物質進入軸承。內部密封進一步防止軸承潤滑脂溢出。根據這一原理，設計了軸承兩側的密封。
（1） 內密封圈和迷宮內外密封
從以往的使用情況來看，三種密封件的密封性能都很好，可以節約模具成本，滿足使用要求。
（2） 蓋和保護蓋
進口托輥最外側采用蓋、保護蓋、唇形密封。這種密封是接觸式的。雖然密封效果良好，但接觸式密封中的唇形密封在旋轉時有接觸摩擦，產生較大阻力。當裝配不合理時，出現卡澀現象，導致動轉阻力達不到要求。為保證密封效果，保護罩在端部有限空間內設計成溝槽結構。保護罩的內端仍靠在迷宮密封的內環上，將保護罩的內環旋出并插入由保護罩形成的密封槽中。設計尺寸公差的最小間隙為0.8mm。為了減少沖壓模具，蓋的外圈保持不變，仍插入迷宮外圈的外密封中，形成1套雙雙密封系統，使滾筒兩側有2套組合式非接觸密封系統。
2、軸承座
軸承座的設計、制造和裝配直接影響著滾子的動態轉動阻力、徑向跳動和軸向位移。我們采用了比較先進的沖壓軸承座，軸承的結構尺寸和密封安裝位置應盡量采用進口托輥的軸承座尺寸，以減少沖壓模具。在產品試生產過程中，我們發現即使殼體徑向跳動很小，沖壓軸承座的尺寸也滿足公差要求。由于進口托輥軸承座外圈與殼體間隙配合，焊接后產生變形，導致兩軸承座不同心，無法保證托輥的動態轉動阻力和徑向跳動。因此，將軸承座外圈與簡化體的配合改為過盈配合。過盈量為0-0.1mm，大大減小了焊接變形，降低了軋輥的動態轉動阻力和徑向跳動。