帶式輸送機作為煤礦生產和運輸的主要設備，正朝著大容量、長距離、高帶速、節能的方向發展。一般情況下，長距離帶式輸送機需要多臺大功率電機同時驅動，但在選擇電機時，應考慮25%-40%的裕度系數。同時，由于工作面開挖不均勻和輸送機負荷不均勻，在實際運行過程中處于滿載、輕…
帶式輸送機作為煤礦生產和運輸的主要設備，正朝著大容量、長距離、高帶速、節能的方向發展。一般情況下，長距離帶式輸送機需要多臺大功率電機同時驅動，但在選擇電機時，應考慮25%-40%的裕度系數。同時，由于工作面開挖不均勻和輸送機負荷不均勻，在實際運行過程中處于滿載、輕載和空載三種不同的狀態。中等。如果輸送帶的速度與交通量不匹配，就會造成能源浪費。如何降低運輸機運行中的能耗和運輸成本，對提高煤炭企業的經濟效益具有重要作用。
長距離帶式輸送機由多臺交流變頻電機驅動。在各種因素的影響下，電機會出現功率不平衡，導致電機負載分布不均，可能燒毀電機。因此，應采取一些措施來控制輸送機的功率平衡。運動平衡受靜態和動態因素的影響。靜態因素取決于輸送機的原始設計參數。良好的設計可以使靜態功率平衡達到良好的效果。動態因素，即輸送機運行過程中的瞬時不平衡狀態，能及時對動態功率不平衡做出響應。取得了良好的效果。
在實際生產中，在確定輸送機的靜態參數后，可以根據供電頻率調整電機的功率平衡。傳統的電機功率平衡控制有兩種策略：并聯控制和主從控制。并聯控制是為多臺電動機設置統一的參數。所有電機均按設定參數運行。主從控制是設置主機的參數。從機可以跟蹤主機的輸出，實現同步運行。并行控制的缺點是抗干擾能力差，而主從控制的缺點是同步性差。基于耦合補償的功率平衡法，通過采集各電機運行參數的變化值，分析其運行參數的差異，并進行相應的補償。該方法還考慮了單電機驅動系統給定轉速與實際轉速之間的誤差，以及不同電機之間的同步誤差。只要操作系統中的任何電機發生變化，它就會反饋給整個系統。