變頻電機+減速機有兩種控制方式，一種是交-交變頻，一種是交-直-交變頻。交-交變頻系統功率因數低，在啟動和運行過程中會產生高次諧波，對電網造成污染。電動機頻繁啟動也會對電網造成很大的無功影響，必須綜合治理。交直流變頻設備投資相對較低。由于AC-DC-AC變頻系統在裝置中…
變頻電機+減速機有兩種控制方式，一種是交-交變頻，一種是交-直-交變頻。交-交變頻系統功率因數低，在啟動和運行過程中會產生高次諧波，對電網造成污染。電動機頻繁啟動也會對電網造成很大的無功影響，必須綜合治理。交直流變頻設備投資相對較低。由于AC-DC-AC變頻系統在裝置中設有濾波單元和補償單元，功率因數大于0.9，高次諧波分量很小，不會造成諧波污染，因此無需專門設置諧波吸收和無功功率補償裝置，但單臺機組功率大于2000kW的交直流變頻傳動系統目前在國內無法生產，設備及零部件必須進口，且設置了相應的交直流變頻頻率，儲備投資較高。--一般用于具有調速功能的大型帶式輸送機。
其優點是：優良的軟起動性能、起動時的線性可控速度曲線、停車時的線性可控速度曲線、良好的電制動性能、無級變速、優良的可控性能、閉環控制、可靠性高。
其缺點是：價格昂貴，電控設備占地面積大，目前單臺功率在400KW以上，無防爆型，不能在煤礦使用。
基于以上對帶式輸送機各種傳動裝置優缺點的分析，選擇帶式輸送機傳動裝置時，不需要調速，帶式輸送機長度小于1500m，優先采用Y型電機+限矩液力偶合器+減速機驅動方式，其次為繞線電機+減速機（控制方式為繞線電機串金屬電阻）；對于長度大于1500m的帶式輸送機，優先采用Y型電機+CST驅動裝置驅動方式，其次是Y型電機+調速液力偶合器+減速器。在帶式輸送機負荷和調速變化較大的情況下，變頻調速電機+減速機是首選的驅動方式，其次是繞線電機串級調速+減速機。