隨著我國國民經濟的發展，帶式輸送機在食品、電力、印刷、機械、化工等領域的應用越來越廣泛，具有運輸量越來越大、運距越來越遠、帶速越來越高的發展趨勢。因此在帶式輸送機的設計中，如何選擇帶式輸送機的驅動裝置是帶式輸送機設計的關鍵。這也是帶式輸送機設計合理、運行正…
隨著我國國民經濟的發展，帶式輸送機在食品、電力、印刷、機械、化工等領域的應用越來越廣泛，具有運輸量越來越大、運距越來越遠、帶速越來越高的發展趨勢。因此在帶式輸送機的設計中，如何選擇帶式輸送機的驅動裝置是帶式輸送機設計的關鍵。這也是帶式輸送機設計合理、運行正常、維護成本低、維護少的關鍵。現在就帶式輸送機的驅動方式，上衡水鑫鼎機械談一談——自己的一些看法。
帶式輸送機的驅動方式主要有：（1）電動滾筒
電動滾筒分為內電動滾筒和外電動滾筒。它們之間的主要區別是內部電動滾筒電機安裝在滾筒內部，外部電動滾筒電機安裝在滾筒外部，與滾筒剛性連接。由于電機安裝在滾筒內，電機散熱不良。一般用于功率小于30kW，長度小于150m的帶式輸送機，由于電機安裝在外電滾筒外側，散熱性能好，它一般用于功率小于45KW、長度小于150m的帶式輸送機，其最大的優點是結構緊湊、維護成本低、可靠性高，驅動裝置與驅動輥合二為一。其缺點是軟起動性能差，電動機起動時對電網影響大。可靠性比Y型電機+聯軸器+減速器差。
（2）Y型電動機+聯軸器+減速器
Y型電機+聯軸器+減速器的驅動方式具有結構簡單、維修工作量小、維修成本低、可靠性高等優點。其缺點是軟起動性能差，電動機起動時對電網影響大。-一般用于功率45KW以下機長150m以下的帶式輸送機。
（3）Y型電動機+限矩液力偶合器+減速器
Y型電機+限矩型疲勞聯軸器+減速器是帶式輸送機上應用最廣泛的傳動裝置。限矩型液力偶合器分為后副室限矩式液力偶合器和非后副室限矩式液力偶合器。當馬達啟動時，液壓油通過后輔助室的節流孔緩慢進入液力偶合器的工作腔，因此其起動性能優于沒有輔助副室的起動性能。但是，由于后置輔助室扭矩限制液力偶合器的啟動時間長，熱輸出量大。因此，在限矩渦輪聯軸器的選用中，如果選擇了具有后副室的轉矩限制渦輪聯軸器，當有兩個能夠滿足其動力傳遞的渦輪聯軸器模型時，由于其起動時間長和熱大，因此應優先選擇較大的渦輪聯軸器尺寸。如果沒有后置輔助室的轉矩限制渦輪耦合，則當兩種模型都能滿足傳動功率時，應優先選擇較大的渦輪聯軸器尺寸；由于該類型液力偶合器的啟動時間較短，熱輸出較小，應優先選用較小的型號。對于多電機驅動的帶式輸送機，選用Y型電機+力矩限制式液力偶合器+減速器作為驅動方式，建議采用后副室力矩限制液力偶合器。由于散熱的限制，單機功率小于630kw、機長小于1500m的帶式輸送機一般采用Y型電機+限矩型液力偶合器+減速器驅動方式。