在帶式輸送機中，托輥用于支撐輸送帶和貨物負載，輸送帶的垂度不超過極限值。托輥的里程數對帶式輸送機的正常使用、平穩運行、維護成本、動力消耗和輸送價格有著重要的影響。因此，如果能夠合理設計和布置托輥間距，不僅可以降低整機的價格、運行和維護成本，而且可以有效降低…
在帶式輸送機中，托輥用于支撐輸送帶和貨物負載，輸送帶的垂度不超過極限值。托輥的里程數對帶式輸送機的正常使用、平穩運行、維護成本、動力消耗和輸送價格有著重要的影響。因此，如果能夠合理設計和布置托輥間距，不僅可以降低整機的價格、運行和維護成本，而且可以有效降低皮帶跑偏率，維護輸送機。設備運行正常。
國產帶式輸送機托輥間距一般是根據經驗數據確定的，或用皮帶最小張力計計算的。目前，托輥間距是根據最小張力確定的。首先，分別計算了輸送機承載段和空載段的最小張力值，并用公式計算了承載輥與回程輥之間的理論最大距離值。根據計算值，考慮各種實際因素，確定托輥間距。其基本原理是根據皮帶在軸承段或回程段的最小張力點來確定托輥的間距。在整個輸送機長度上，分別采用了均布托輥間距。這樣，雖然可以簡化設計和制造過程，但由于輸送帶張力對輸送帶長度的影響以及對托輥的作用力的變化，無法合理確定托輥的間距。
對于短運距帶式輸送機，沖擊小，但對于長運距、大傾角帶式輸送機，將大大增加托輥的數量，使輸送設備的成本更高；運行阻力、功耗、維護成本將大大增加。所以這是非常不合理的。國外試驗表明，托輥和輸送帶的主阻力為50%~85%，平均為70%。因此，提高托輥的精度和輸送帶的性能可以有效地降低工作阻力。在過去的10年里，惰輪的結構一直是創新的，特別是采用了高性能特種軸承和高精度密封圈，有效地降低了惰輪的轉動阻力。
帶式輸送機在整個輸送長度上，皮帶張力是不斷變化的。合理的托輥間距可有效滿足托輥的承載能力，延長輸送設備的使用壽命。在輸送帶垂度要求的情況下，根據輸送帶的張力確定托輥間距。
托輥間距應同時滿足以下幾個條件：
（1）托輥的承載能力和使用壽命要求；
（2）確保輸送帶適當下垂。根據托輥的承載能力和使用壽命，確定托輥間距。托輥的承載能力和使用壽命取決于物料特性、單位長度輸送帶的質量和貨物負荷、托輥間距、帶速、輥徑、托輥軸承和工作條件等。
根據輸送帶垂度，確定托輥間距。輸送帶垂度取決于托輥間距、輸送帶張緊度、單位長度輸送帶和貨物質量等因素，一般要求輸送帶垂度更合適。對于長距離帶式輸送機，國外通常采用增加托輥間距的方法來減小總阻力。上下托輥間距可分別增加到2.5-5.0 m和5-10 mo。但是，為保證輸送機的可靠運行，必須進行充分的動態分析。
在確定托輥間距時，應綜合考慮材料性能、輸送帶帶寬、輸送帶傾角、實際運行等因素，當輸送帶較長時，可分段確定托輥間距。通過合理確定和優化帶式輸送機托輥間距，可大大減少托輥的使用，其優點明顯。如果將托輥數量減少到半英里，設備投資將大大減少。在幾英里內減少惰輪可降低輸送機運行的阻力，降低功耗并節省電能。由于帶式輸送機托輥尺寸大，易損壞，合理布置托輥，減少了托輥的使用，減少了維護工作量和成本，延長了使用壽命。