大型帶式輸送機的關鍵技術差距：長距離大功率帶式輸送機的關鍵技術是動態設計與監控，這是制約大型帶式輸送機發展的核心技術。采用剛度理論對我國帶式輸送機進行了分析研究，并制定了計算方法和設計規范。在設計中，帶式輸送機采用高安全系統（一般為n=10），與實際情況相差甚…
大型帶式輸送機的關鍵技術差距：
長距離大功率帶式輸送機的關鍵技術是動態設計與監控，這是制約大型帶式輸送機發展的核心技術。采用剛度理論對我國帶式輸送機進行了分析研究，并制定了計算方法和設計規范。在設計中，帶式輸送機采用高安全系統（一般為n=10），與實際情況相差甚遠。
實際上，輸送帶是一個粘彈性體。長距離帶式輸送機輸送帶對驅動裝置起動和制動力的動態響應是一個非常復雜的過程，不能簡單地用剛體力學來解釋和計算。開發了帶式輸送機的動態設計方法和應用軟件。在大型輸送機上對帶式輸送機的動態張力進行動態分析和監測，降低了皮帶的安全系統，大大延長了使用壽命，保證了輸送機運行的可靠性。因此，大型帶式輸送機的設計達到最高水平（皮帶的安全系數為N=5-6），并輸送輸送機。輸送機的設備成本，特別是輸送帶的成本大大降低。
可靠的可控軟啟動技術和功率均衡技術：
由于長距離大容量帶式輸送機功率大、距離長、多機驅動，需要采用軟啟動方式來降低輸送機的制動張力，特別是多電機驅動時。為了減少對電網的影響，軟啟動應分時慢啟動，并將輸送機的啟動加速度控制在0.3～0.1 m/s 2之間，以解決皮帶速度與傳動皮帶同步的問題和皮帶喘振現象，減少對電網的影響。組件。由于制造誤差和電機特性誤差，各驅動點功率不平衡。一旦電機功率過大，就會引起電機燒毀事故。因此，應控制電機之間的功率平衡，提高平衡精度。
變速液力偶合器在我國廣泛應用，實現了輸送機的軟起動和功率平衡，解決了長距離帶式輸送機的起動、功率平衡和同步問題。但是，系統的調整精度和可靠性與國外仍存在一定差距。此外，長距離大功率帶式輸送機不僅需要皮帶速度，還需要皮帶速度試驗。調速型液力偶合器雖然實現了軟起動和功率平衡，但仍需研制一種適合長距離運行的無級液壓調速裝置。當單機功率大于500kw時，可控CST軟啟動顯示出其優越性。因為可控軟起動是行星齒輪減速器內環和濕摩擦離合器（即粘性傳動）的結合。通過比例閥和控制系統實現軟起動和功率平衡，調節精度可達98%以上。但價格昂貴，國產化迫在眉睫。