輸送機繼續向大型化方向翻轉。大型運輸包括運輸調整大、單機長度大、運輸傾角大。目前，我國液壓運輸設備長度已達440多公里，帶式輸送機單機長度已近15公里，已有多臺連接甲方和乙方的“帶式輸送機”。我國仍需繼續探索增加間隔、大長度、大運量的運輸結構。擴大運輸機的應用規…
輸送機繼續向大型化方向翻轉。大型運輸包括運輸調整大、單機長度大、運輸傾角大。目前，我國液壓運輸設備長度已達440多公里，帶式輸送機單機長度已近15公里，已有多臺連接甲方和乙方的“帶式輸送機”。我國仍需繼續探索增加間隔、大長度、大運量的運輸結構。擴大運輸機的應用規模。這就要求運輸車在高溫、低溫、腐蝕性、放射性和易燃性物質的環境中作業，甚至運輸高溫、易爆、易結塊和粘性物質。從而使輸送機的結構能夠滿足單機對物料輸送系統主動控制的要求，進一步終結物料輸送的主動性。降低能源消耗以節約能源已成為交通技術領域醫學研究的一個重要方面。目前，許多客戶已將一噸物料運輸一公里所消耗的能源作為選擇運輸工具的重要政策之一。目前，我國各領域都在大力宣傳環保理念，大力降低各種運輸工具在作業過程中產生的粉塵、噪聲和廢氣，努力實現對環境的零污染是大勢所趨。