托盤輸送線網帶集裝箱輸送機滾筒加工（1）對于托盤輸送線網帶集裝箱輸送機滾筒蒙皮的纏繞圓，壓頭在滾筒蒙皮軋制前必須使用壓頭輪胎，壓頭輪胎的半徑應接近滾筒蒙皮的內圈半徑，壓弧長度不應小于圓周的1/8，在卷筒皮卷繞頭R處（見圖a）用120弧模板檢查，不得有大于0.3mm的間隙…
托盤輸送線網帶集裝箱輸送機滾筒加工（1）對于托盤輸送線網帶集裝箱輸送機滾筒蒙皮的纏繞圓，壓頭在滾筒蒙皮軋制前必須使用壓頭輪胎，壓頭輪胎的半徑應接近滾筒蒙皮的內圈半徑，壓弧長度不應小于圓周的1/8，在卷筒皮卷繞頭R處（見圖a）用120°弧模板檢查，不得有大于0.3mm的間隙，以防焊接時出現凹面現象。當間隙為2mm～3mm時，焊縫長度為10～15mm，間距為30～40cm。筒體滾壓校正后圓度誤差不大于LMM。筒體加工后，筒體外徑應滿足較小壁厚的要求。（2） 托盤輸送線網帶集裝箱輸送機（以鑄焊板為例）滾筒中的連接板工藝要求嚴格。加工時，以無冒口為基準面，對準連接板外圈，粗車冒口表面和外圈內孔。（3） 為了保證外圓和內孔的精度，以圓柱的外圓為徑向對中基準鏜削輪轂孔。盤車油缸的外圓應對齊，以確保安裝中心與油缸的旋轉中心一致。加工后，檢測出軋輥壁厚偏小和壁厚差。測量時，能更準確地反映整個筒體的壁厚差。鑄焊板筒體，在距環縫10cm處，沿環向距縱向環縫5cm處，每90度等分四行，每行均勻測量五點壁厚差。小值大于小壁厚，且差值小于規定的壁厚差值。