邊緣尺寸恢復過程：對于邊緣損傷尺寸較大的第一類損傷，采用恢復邊緣尺寸的方法。目的是恢復輸送機帶的有效使用面積，防止輸送機帶邊緣損傷進一步擴大。施工要點：厚度為18mm、寬度為10mm的L型聚氨酯修補帶或厚度為15mm、寬度為30mm的聚氨酯方形修補帶，與輸送機帶邊緣兩側和下…
邊緣尺寸恢復過程：對于邊緣損傷尺寸較大的第一類損傷，采用恢復邊緣尺寸的方法。目的是恢復輸送機帶的有效使用面積，防止輸送機帶邊緣損傷進一步擴大。施工要點：厚度為18mm、寬度為10mm的L型聚氨酯修補帶或厚度為15mm、寬度為30mm的聚氨酯方形修補帶，與輸送機帶邊緣兩側和下側粘結牢固，不規則的輸送機帶邊緣用聚氨酯填平v218輸送機帶修補膠具有流動填充性能，使其成為一個堅固、柔韌的整體。該方案的優點是：一是將上、中、下三層結構的邊緣轉化為整體厚度的邊緣；二是將耐磨性和抗沖擊性較差的橡膠邊緣轉化為耐磨性和抗沖擊性優異的聚氨酯邊緣。
包邊技術：對于第二類尺寸較小的損傷，采用包邊法修復。其目的是防止邊緣損壞進一步擴大。結構如圖4所示。施工要點：將2.5mm厚、10mm寬的聚氨酯帶纏繞在破損邊緣。它的優點是：使邊緣部分的上下膠和芯膠形成一個完整的整體，獲得一個堅韌的保護層，有效地抵抗邊緣的沖擊和損傷；明顯改善了下部的磨損狀況，在輸送機帶邊緣最薄弱的部位粘上一層最耐磨的材料，從而達到保護輸送機帶的目的。