改革開放以來，從引進單一技術擴展到引進成套設備技術，再通過消化吸收實現國產化，進而形成系列化，并開始向東南亞和歐洲轉移。目前，我國運輸機械產品門類基本齊全，品種多樣，產品技術高、低檔并存。隨著新技術的發展，輸送機械的技術也在發生變化，輸送機械的生產也必須隨…
改革開放以來，從引進單一技術擴展到引進成套設備技術，再通過消化吸收實現國產化，進而形成系列化，并開始向東南亞和歐洲轉移。目前，我國運輸機械產品門類基本齊全，品種多樣，產品技術高、低檔并存。隨著新技術的發展，輸送機械的技術也在發生變化，輸送機械的生產也必須隨著運輸的變化而變化。目前，運輸機械設備應以用戶為中心，確定發展方向，服務于下游產業鏈。因此，大容量、連續、高速、自動化的機械產品設計模塊化設計已成為輸送機械發展的新趨勢。
自動化一直是機械產品發展的方向，也是機械產品運輸的必由之路。大部分輸送機械產品都是由組合機械物流系統組成，并與有機、電氣、聲學、光學、儀器等協調工作。這是聯合機的情況，單機也是如此。機電一體化是實現自動控制的新技術。輸送機需要根據不同的輸出組合部件，配套設備也需要根據輸出進行調整?？紤]到通用零部件的標準化和通用化的要求，特別是通用零部件的標準化和通用化的要求可以靈活地結合起來。
輸送機械設備產品的開發是以制造企業的技術改造為基礎的。只有擁有先進的制造技術，才能為生產企業的用戶提供先進的技術裝備。輸送機械產品的開發和生產，要緊跟科研項目和科研前沿技術，使輸送機械的科研成果盡快轉化為生產力和商品，同時使其轉化為生產力和商品形成自己的科研成果和專項技術，通過設備形成產業化生產。集運輸機械技術、科研力量、制造技術于一體，將分散的財力、技術、人力資源融為一體，擇優而優，形成自己的核心技術，最終實現技術進步，實現產業升級。
新技術、新工藝、新設備在實際生產中深受用戶歡迎。一方面，成套設備的開發如火如荼。一方面，國內部分運輸機械設備龍頭企業積極研制新型帶式輸送機和提升機，成功研制出一批具有國內先進水平的物流運輸系統基礎部件，為中國輸送機械行業的發展奠定了可靠的物質和技術基礎。國內外運輸機械設備生產已形成多種形式的競爭，但我國運輸機械生產還存在諸多不足。
傳統工藝生產的設備比特種工藝生產的設備多，每年都有大量的輸送機械設備依賴進口，輸送機械設備的創新和科研幾乎脫節，組織技術缺乏，而產品設計制造技術實力分散，國產輸送機械產品的可靠性和穩定性仍然突出。因此，必須正視現狀，解決問題，促進輸送機械設備的健康發展。