皮帶輸送機物料不合打滑啟事會有細微分辯，除夜致可以分為濕度除夜、超載運行、皮帶張力不足、滿載啟動皮帶被壓住、驅動滾筒和膠帶間的摩擦系數設計值與現實值不合適等。預防及措置編制：節制物料含水率、節制給料量、避免超載運行、調劑張緊滾筒、增添皮帶張力。皮帶被壓住時…
皮帶輸送機物料不合打滑啟事會有細微分辯，除夜致可以分為濕度除夜、超載運行、皮帶張力不足、滿載啟動皮帶被壓住、驅動滾筒和膠帶間的摩擦系數設計值與現實值不合適等。預防及措置編制：節制物料含水率、節制給料量、避免超載運行、調劑張緊滾筒、增添皮帶張力。皮帶被壓住時，先斷根一部門皮帶上的物料，再開車，增除夜自動滾筒摩擦系數。
2、皮帶機撒料
a、轉載點處的撒料：
主若是在落料斗、導料槽等處，皮帶輸送機嚴重過載、皮帶運輸擋板橡膠裙板破損、導料槽處鋼板設計時距皮帶較遠、橡膠裙板常使物料沖出導料槽等。這類氣象可以在節制輸送能力上，增強呵護調養。設計不合理的話進行更正。
b、跑偏時的撒料：
皮帶機跑偏時的撒料是因為皮帶在運行時兩個邊緣高度發生了改變，一邊高，而此外一邊低，物料從低的一邊撒出。措置編制：調劑皮帶的跑偏。
c、凹段皮帶懸空時的撒料：凹段皮帶區間當凹段曲率半徑較小時會使皮帶發生懸空，此時皮帶發生成槽氣象，皮帶已分隔了槽形托輥組，使皮帶槽角變小，部門物料撒出來。是以，在設計安裝皮帶輸送機時，采納較除夜的凹段曲率半徑來避免此類氣象的發生。
3、皮帶機發生逆轉飛車工作后的搜檢措置
a、搜檢電念頭、減速器、聯軸節及制動系統等部件是不是破損，若破損應實時修理或改換；
b、斷根機尾聚積物料；
c、調劑閘輪(閘盤)與閘瓦的間隙；
d、慢速空載運轉，寄望聆聽各部有沒有異響；
e、載少量負荷運轉，寄望聆聽各部有沒有異響；
f、輕試車，確認無問題后，投入運行操作。
4、預防帶式輸送機傷人工作的發生
a、在帶式輸送機巷道中行人超越帶式輸送機處，應設過橋；
b、在首要運輸巷道內安設的帶式輸送機還必需在機頭和機尾裝避免人員與驅動動彈和導向滾筒相接觸的防護欄；
c、磨練帶式輸送機時，嚴禁站在機頭、機尾傳動滾筒、輸送帶等運轉部位上，嚴禁直接手拉、腳蹬、腳踩輸送帶點動開車；
d、未設計輸送人員的帶式輸送機，避免輸送人員；
e、在帶式輸送機運轉中，避免在非人行道一側及空間較小的下帶清物料；
f、帶式輸送機在放哨過程中，避免用手觸摸動彈部位，發現隱患，如帶式輸送機卡住物料等，應先停下來將物料掏出后再開車。