最初的輸送機傳送帶從19世紀就開始使用了。1892年，托馬斯羅賓斯開始了一系列發明，以開發輸送煤炭、礦石和其他產品的輸送機傳送帶。[1] 〔2〕1901年，山特維克發明并開始生產鋼輸送帶。1905年，理查德薩特克利夫發明了第一條煤礦用輸送機傳送帶，這一發明使采礦業發生了革命性…
最初的輸送機傳送帶從19世紀就開始使用了。1892年，托馬斯·羅賓斯開始了一系列發明，以開發輸送煤炭、礦石和其他產品的輸送機傳送帶。[1] 〔2〕1901年，山特維克發明并開始生產鋼輸送帶。1905年，理查德·薩特克利夫發明了第一條煤礦用輸送機傳送帶，這一發明使采礦業發生了革命性的變化。1913年，亨利福特在密歇根州福特汽車公司的高地公園引進了輸送機傳送帶裝配線。（3） 1972年，法國RII研究所在新喀里多尼亞創建了世界上最長的直線帶式輸送機，全長13.8公里。凱辛·馬塞爾·博切蒂是一位概念設計師。[參考文獻]1957年，B.F.古德里奇申請了一種輸送機傳送帶，該輸送機傳送帶作為周轉傳送系統生產。與半扭轉相結合，它比傳統皮帶具有更長的使用壽命優勢，因為它可以暴露其所有表面區域，使其磨損。莫比烏斯皮帶已不再生產，因為無捻現代皮帶可以更耐用，建立他們從幾個不同的材料層。〔4〕 1970年，路易斯安那州的一家公司intoalx為所有的塑料、模塊化肩帶注冊了第一個專利
輸送機傳送帶由一層或多層材料組成。皮帶通常有三層：上蓋、胎體和下蓋。胴體的目的是提供線性強度和形狀。胴體通常是一種有經緯的機織物或金屬織物。經紗是指經線，其阻力和彈性決定了皮帶的運行特性。緯線代表一組橫向電纜，允許特定的抗切割、撕裂和沖擊的能力，同時提供高的靈活性。最常見的基體材料是鋼、聚酯、尼龍、棉和芳綸。覆蓋物通常由皮帶規定的各種橡膠或塑料化合物制成。
當需要高強度等級時，使用鋼輸送帶。例如，安裝的強度最高的輸送帶是由鋼絲繩制成的。皮帶的強度等級為10 N/mm，在智利的cuqicamata礦（5）運行。滌綸、尼龍和棉在低強度等級中很受歡迎。芳綸的使用范圍為630-3500 n/mm。使用芳綸纖維的優點是節能、提高使用壽命、提高生產率[6][7]。以兗州煤業公司寶店煤礦2250n/mm、3400米長的井下皮帶為例，節能率在15%以上（8）。
今天，不同類型的輸送機傳送帶已經被創造出來，用來傳送PVC和橡膠材料中可用的不同類型的材料。在輸送過程中，可以用皮帶秤稱量在皮帶上流動的物料。有規則間隔的輸送機傳送帶，稱為提升帶，用于在陡坡上運輸松散材料。帶式輸送機用于散貨船自卸車和移動底車。帶式輸送機技術也用于輸送機運輸，如移動人行道或自動扶梯，以及許多制造裝配線。商店經常在收銀機上攜帶移動購物物品。滑雪勝地還使用輸送機傳送帶將滑雪者運送上山。