NE400板鏈斗式提升輸送機在運行過程中，隨著提升輸送載荷的增加，減速機主體會擺動，擺動幅度較大，最大幅度約為3mm。減速機彈性聯軸器在減速機上的對中，隨著減速機的擺動，誤差也在3mm左右，導致梅花形彈性塊的使用壽命較短，平均只有8h左右，梅花形彈性塊損壞時，聯軸器會與…
NE400板鏈斗式提升輸送機在運行過程中，隨著提升輸送載荷的增加，減速機主體會擺動，擺動幅度較大，最大幅度約為3mm。減速機彈性聯軸器在減速機上的對中，隨著減速機的擺動，誤差也在3mm左右，導致梅花形彈性塊的使用壽命較短，平均只有8h左右，梅花形彈性塊損壞時，聯軸器會與鐵相撞，進而損壞聯軸器。隨著起升載荷的增加，傳動鏈又出現齒跳現象，鏈條不能正常工作。隨著起升載荷的增加，減速器再次發生平面滑移，聯軸器錯位，驅動裝置振動較大。
以上問題主要是由于雙斗提升輸送機驅動裝置的選擇和設計不當造成的。標準NE400板式鏈式斗式提升輸送機，斗速30m/m in，斗容0.1825m3，傳動容積380m3/h，并軸減速器，傳動鏈條處于下緊上松狀態。兩臺NE400板鏈斗式提升輸送機在選型過程中均進行了非標設計。斗速改為3296m/min，加寬料斗使斗容增加到0.208m3，提升輸送量增加到460m3/H，減速機采用立軸減速機，傳動鏈受力狀態設計為緊松；傳動裝置鋼平臺改為買方自備配置等，隨著料斗速度和斗容的增加，對傳動裝置的作用力增大；采用立軸減速機，傳動鏈的受力狀態變緊變松，傳動鏈的受力方向設計為水平向上等，使傳動裝置裝置的裝置承受更多的力。因此，本配置的驅動裝置對鋼平臺的強度要求較高，而買方自己配置的驅動裝置鋼平臺沒有考慮上述因素，導致鋼平臺不能滿足驅動裝置所需的強度。兩臺NE400板鏈斗式提升輸送機非標設計相同，故障相同。以預篩漏斗提升輸送機為例，分析如下：